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高铁和动车都用这个

2017-12-09 12:40

记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示:“cbt c的确是目前世界上最先进的信号系统,高铁和动车都用这个,最大的好处是高效、安全,可以两分钟安排一辆车,大大提高了列车密度。”cbtc是否会受到3g等无线信号影响?王梦恕答复:“一般来说不会,在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达,如果有新的无线发射设备出来,比如手机热点等,可能会产生新的问题。”

知情人士表示,地铁和无线运营商怀疑干扰源并非是普通的无线路由信号,而是乘客用手机作为热点所发射出来的wifi信号。他表示:“蛇口线和环中线近期多次发生暂停事故,可能就是这个原因。”

2日晚,知情人士爆料称,地铁方面已基本查明事故原因,“不明信号”初步判定是乘客手持便携式wifi发出的信号。“无线运营商推出便携式wif i路由器后,很多乘客在乘车的时候使用它上3g网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式wif i发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突,它们的频段是相同的。”他详细分析道,“地铁方面多次测试,开启便携式wif i后,列车收到地面指令就会超时,列车自动防护就打开,产生紧急制动。但是也不能确定,因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。

为何深圳地铁其他线路未受到影响?经查找资料后发现,蛇口线和环中线用的都是cbtc系统,这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且,用于这两条线路上的cbtc信号系统都是由卡斯柯公司生产的。

 

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